Наразі зменшення ваги є важливою тенденцією розвитку автомобільної галузі, і виробникам оригінального обладнання потрібні високотехнологічні та економічно ефективні рішення, щоб задовольнити ринковий попит як на полегшення, так і на безпеку. У порівнянні з традиційним штампуванням, процес формування рулону має видатні переваги, такі як висока ефективність, економія матеріалів, захист навколишнього середовища, низька вартість тощо. Це один із методів виробничого процесу для автомобільних деталей.
На білий кузов, як важливу частину автомобіля, припадає близько 40% загальної ваги автомобіля, тому оптимізація зменшення ваги білого кузова стала важливою частиною полегшеної конструкції. В даний час міжнародна розробка та дизайн нового кузова автомобіля в білому кольорі широко використовуються в передовій високоміцній сталі, яка має значну частину компонентів, таких як передній і задній бампери, дверні балки, рамні рейки, дуга даху- Типова рама, кузов середньої стійки та шасі та інші компоненти комплектуються методом валкування. Згідно зі статистичними даними, автомобільні компоненти, виготовлені за допомогою процесу формування, становлять близько 10% ваги автомобіля.
Як показано на малюнку 1, пластина бампера є частиною, яка зменшує деформацію, щоб реалізувати здатність зберегти внутрішній простір салону водія після того, як автомобіль зазнав бокового удару. Деталь виготовлена з дуплексної високоміцної гарячеоцинкованої сталевої плити методом прокатки з подальшим лазерним зварюванням, встановлена в лівих і правих передніх дверях. Пластина проти зіткнення потребує лазерного зварювання після формування рулону, допуск на перетин становить ±0.1 мм, шви повинні бути щільно підігнані, а прямолінійність швів менше або дорівнює {{6 }}.2 мм.
Малюнок 1: Ударна плита дверей
Онлайнове лазерне зварювання також широко використовується в нових енергетичних високоміцних сталевих акумуляторних лотках. У транспортних засобах з новим енергоспоживанням вага системи силової батареї становить 18%-30% від усього транспортного засобу, тоді як маса корпусу становить близько 10%-20% від загальної маси акумуляторної батареї . Через поточні технічні обмеження самої батареї, як найбільшого структурного компонента акумуляторної батареї системи живлення, інженери вивчають першу мішень легкої ваги. Матеріал лотка акумулятора в основному високоміцна сталь або алюмінієвий сплав, але вартість лотка з алюмінієвого сплаву в 2-3 разів перевищує сталевий лоток, від матеріалу до готового продукту викиди вуглецю в 5 разів дорожчі за сталевий лоток, тому більше і більше виробників розробити вдосконалену легку високоміцну сталь і сталевий термоформувальний лоток замість лотка з алюмінієвого сплаву, а також використовувати вальцьове формування, термоформування, лазерне зварювання та інші передові технології, щоб підвищити безпеку акумуляторної батареї та Структура кузова автомобіля На передумові підвищення безпеки акумуляторної батареї та конструкції кузова зменшити висоту конструкції, наскільки це можливо, заощаджуючи простір і зменшуючи вагу самої батареї.
На рисунку 2 зображено коробку для батарейного відсіку з використанням 1500 МПа і вище складної закритої усіченої форми зі сталі надвисокої міцності. Він має різноманітні технологічні рішення для рулонних акумуляторних батарей із надвисокоміцної сталі, включаючи пресування валків, інтегровані рішення для онлайн-лазерного зварювання. Рішення включають в себе інноваційні вирізи денної форми, вирізи у формі очей і складні деформовані рулонні обрізи для батарейних корпусів.
Малюнок 2: нижній регістр батарейного відсіку
Малюнок 3: Прокатна лінія для конструктивних частин батарейних лотків
Виробнича лінія для виробництва рулонних деталей із високоміцної сталі вимагає різноманітного обладнання та технологій, у тому числі обладнання для лазерного зварювання онлайн є ключовим обладнанням і технологією закритої виробничої лінії для формування рулонів. Daedalus laser є відомим постачальником високоякісного лазерного обладнання та інтелектуальних виробничих рішень, який зосереджується на забезпеченні автомобільних легких лазерних рішень, який самостійно розробив автомобільне онлайнове лазерне зварювальне обладнання високої міцності, яке є високопродуктивним, гнучким, автоматизованим обладнанням для лазерного зварювання. . По-перше, висока продуктивність: обладнання оснащено вдосконаленими лазерами, зварювальною головкою, системою ЧПК, системою перевірки зварювання тощо, з високоякісним зварювальним променем, нелегким для розбризкування, низьким тепловим впливом, високою міцністю зварювання та хорошою металургійною організацією, немає необхідність повторної обробки зварювального каналу, низьке споживання енергії, низьке забруднення тощо; По-друге, гнучке: обладнання оснащене мобільною наземною рейкою, може бути дуже зручним для задоволення користувача, щоб замінити роликове обладнання, щоб впоратися з попитом на виробництво різної продукції; По-третє, високий ступінь автоматизації: зварювальна головка закріплена в автомобільному обладнанні для лазерного зварювання легкої сталі в режимі онлайн — це високопродуктивне, гнучке автоматизоване обладнання для лазерного зварювання. Високий ступінь автоматизації: зварювальна головка закріплена на трьох осях (XYZ ) модуль через систему моніторингу зварного шва для відстеження позиціонування допоміжного патрульного краю може швидко та в реальному часі точково вирівняти положення зварного шва для точного зварювання. Крім того, система керування зварювальною головкою пов’язана з керуванням системою трубопровідної лінії, коли активована лінія тиску валків, зварювальна система також працюватиме синхронно, що зручно для оператора.
